从十年前博泽首次开始使用熔融沉积（FDM）3D打印机开始，就发现了3D打印技术在汽车零部件生产制造工艺中的应用的成效与前景，随后迅速进行扩展，目前已经应用了市面上几乎所有的3D打印技术，也包括Formlabs的台式SLS打印机——Fuse 1。从小型台式机到大型的传统工业打印机，作为欧洲最早接触Fuse 1 的公司之一，博泽的打印机组合配备了全体系的SLS打印系统，为了能够将SLS打印技术的作用发挥到极致。
在实验测试阶段，博泽增材制造聚合物产品制造技术专家Christian Kleylein团队利用Fuse 1 打印出很多精细度高的零件，并对打印的时间效率、产品形态大小等进行了测试，得出Fuse 1 完全可以满足生产零部件的需求。经过测试与分析， Fuse 1 在博泽将会主要用来生产汽车零件的备用件和报废零件的替换品，尤其是退役车型的零备件的生产，这将会是备用件和替换件生产模式的重要改变。
为何Formlabs的SLS技术3D打印机Fuse 1能得到汽车零部件“大厂”的青睐？首先，它可以生产制造高质量的零件，性能类似注塑零件；其次，它能够在设计阶段进行设置，快速、高效地进行零部件的修改优化；最重要的是这是一种低不浪费、可持续循环的增材制造工艺之一，这对现阶段的制造业生产发展来说是非常重要且愈来愈重要的。
当然，在Christian Kleylein看来，生产备用件和替换件并不是SLS在批量生产中应用的终点，其最终目标是用来生产制造下一代汽车的各种零部件，而这一目标在不久的将来定会实现。而达成这一目标，仍存在需要解决的问题：3D打印能够打印的零部件尺寸有限，若想实现更广泛的应用就需要能够实现更多尺寸的零部件打印。另外，借用Christian Kleylein的话来说：“实现这一目标最大的障碍是让产品设计师真正知道他们可以用3D打印做到什么，并决定使用3D打印的零件。”在扫清这一障碍之后就是让产品设计从设计阶段就为进行3D打印而努力。
